“下面我现场展示！”

    说着，王逸再度抬起智能手表：“小艾，来接我！”

    “好的，请稍等。”智能手表响起声音。

    现场众人激动了：

    “来了！又来了！”

    “王董的座驾又智能驾驶，自己来接王董了！”

    “真无接触智驾！”

    “这太牛了！”

    众人激动之中，只见大屏幕上画面变了。

    一辆银色的星逸s5，从发布会外的停车场启动，亮起车灯，然后中控大屏幕上出现导航路线，智能驾驶，直奔发布会现场。

    整个过程依旧全程无人驾驶，自动转向，自动变道，自动避障，全程丝滑。

    很快出现在发布会现场，停在王逸旁边。

    现场再度响起一片掌声。

    王逸打开车门，坐进主驾驶。

    大屏幕上的画面迅速切换到车内：

    “这块15.6英寸的中控大屏，就是我们智能座舱的一部分。”

    “如果我要去星逸半导体总部，只需要说一句小艾，导航去星逸半导体总部！”

    “好的，主人，目的地有地下停车场，有地上停车场，请选择？”

    “地上停车场！”

    “好的，主人，路线已规划，已避开拥堵。”

    “播放我最爱听的歌曲。”

    “好的，主人，正在为你播放……”

    “打开空调。”

    “正在打开空调。”

    ……

    王逸一一展示：

    “星逸智能座舱系统在，这一切都可以手动触控操作，也可以ai语音操控，这便是我们星逸科技的智能座舱，和过去键盘机的车机系统说拜拜，重新定义车机系统！”

    雷鸣般的掌声，响彻全场。

    原本不感兴趣的人，都忍不住心动了。

    即便是bba车主，都无比心动。

    这不只是大彩电，更是背后的智能交互系统！

    是键盘功能机和智能机的额差距！

    王逸继续道：“当然，空调等常规操作，可以ai语音唤醒，可以中控大屏触控唤醒，也可以按键。”

    “这些常规功能，我们依旧保留了便捷的按键，不至于开车的时候，再去摸索中控大屏！或者不熟悉汽车的用户，找不到传统按键！”

    对此，很多人表示支持。

    若是把这些键都阉割了，到了关键时候，还得去中控大屏一个个调，搞不好就手忙脚乱，出事故了！

    而星逸s5依旧保持按键，反而是最大的便捷，最大的安全。

    王逸继续道：“最主要的，我们的智能座舱系统运行很流畅，很丝滑，不会想其他车机一样动不动卡死。”

    “无他，因为我们的配置高！”

    “星逸s5的智能座舱搭载一颗高标准，强性能的鸿鹄9100智驾芯片，不是消费级芯片，而是车规级芯片！”

    “车规级芯片和我们日常手机、电脑、平板用的消费级芯片，最大的区别就是强大的可靠性！”

    “消费芯片的工作环境，大都是常规环境，温度一般在0-70度，寿命比较短，通常3-5年，抗振动，抗电磁干扰能力也一般，用在汽车上这明显不合适。”

    “毕竟我们的车，不可能只开三年，也不会一直处于0-70度的理想环境。”

    “不管是冬天室外，还是夏天烈日下暴晒，车内温度都会超过常规标准。如此一来，就会导致消费级的芯片容易出问题。”

    “手机芯片过热卡顿，死机，那还好，大不了重启。”

    “但是在高速上在行车中，一旦智驾芯片卡死，重启，那后果可就不堪设想了。”

    “而车规级芯片，工作环境在零下四十度到125度之间，寿命很长，通常十年以上。对于高振动，电磁干扰等严格环境，也比消费级芯片更抗造！”

    “故障率也低得多，往往是消费级芯片的百分之一到千分之一！”

    “鸿鹄9100就是我们星逸半导体自研自产，并且经过aec-q100、iso 26262等认证的车规级芯片！”

    “不仅有着车规级的绝对安全，并且性能非常强大！”

    “也是目前为止，唯一一款性能强大的车规级芯片，没错，我们是唯一。”

    闻言，现场响起一片欢呼，弹幕上也有很多人表示不可思议：

    “真的假的？特斯拉的智驾芯片，不是车规级吗？”

    “新能源从业者专业解读，特斯拉用的是mobileye eyeq3的工业级版本，没经过aec-q100认证，不是车规级版本，恶劣状况容易卡机，出问题，比如高温黑屏，目前原因未知。娱乐系统采用的nvidia tegra 3，消费级芯片。”

    “奔驰s呢？不也有l2级的辅助驾驶？”

    “奔驰s用的也是mobileye eyeq3，不过是车规级版本，算力不高，只有0.256 tops，支持两路1080p的摄像头，性能一般。”

    “那nvidia tegra x1呢？”

    “nvidia tegra x1性能强大，算力很高，达到1tops。但根本不是车规级芯片，用起来不安全。”

    “没错，消费级智驾芯片故障率太高，容易出大事！”

    “那是不是说，当下的车规级智驾芯片，更安全，但算力很低？而消费级芯片算力高，但不安全？”

    “是的。既要又要，那难了。”

    “原来如此，受教了。那星逸科技的智驾芯片，是车规级，是不是性能也拉跨？”

    “估计是，车规级智驾芯片没几个强大的，mobileye eyeq2算力低下，只有0.032 tops，也就是骁龙600的性能，只是故障率比骁龙600低了100-1000倍！”

    “mobileye eyeq3算力达到0.256tps，相当于骁龙800，性能也不高！”

    “至于星逸汽车的鸿鹄9100是车规级芯片，但具体性能如何，那就不知道了。”

    第739章 星逸汽车，强大到没对手！

    王逸继续道：“鸿鹄9100车规级智驾芯片，算力高达2.5 tops，是友商消费级智驾芯片的2.5倍，是友商车规级智驾芯片的十倍！”

    “没错，我们鸿鹄9100的车规级智驾芯片，比起友商消费级智驾芯片还要强大好多倍！”

    “并且与友商只支持2路1080p摄像头不同，我们的鸿鹄9100支持8路2k分辨率的摄像头独立控制！”

    “功能安全等级达到asil-b，完全满足了l2级高规格的辅助驾驶！”

    现场响起一片惊呼！

    鸿鹄9100车规级芯片，虽然是28纳米工艺，却是星逸半导体全力研发出的专业车规级芯片。

    不仅有着车规级的安全，算力也很强大，达到了mobileye eyeq4的水准，性能相当于鲲鹏910，骁龙820！

    而mobileye eyeq4乃是mobileye公司2018年，才推出的旗舰级车规级智驾芯片！

    可以说，鸿鹄9100提前三年，达到了这一水平！

    “至于鸿鹄9100的性能到底多强？我只说一点，可以玩《崩坏3d》！”

    “没错，星逸s5的智驾芯片，不仅可以辅助驾驶，还能玩《崩坏3d》！”

    说着，王逸当场让小艾打开《崩坏3d》，进行展示，全程高画质，特效全开，丝滑流畅！

    所有人都傻了。

    蹲在直播间的看直播的老黄，都不由得瞠目结舌：

    “能玩《崩坏3d》，那性能估计至少是鲲鹏910的水准！我们nvidia tegra x1也这么强，就是安全性达不到车规级标准，因此没人买啊！”

    副总裁也很是无奈：“性能好说，消费级芯片不缺性能。但车规级认证过不了，故障率缩减到消费级芯片的百分之一到千分之一，太难了！”

    “难也得高，做手机芯片，咱们基带不行，英伟达移动事业部想要活下去，只能做车规级芯片！”老黄一锤定音！

    特斯拉总部。

    马斯克也想骂娘：“有车规级芯片的超高安全，有一流消费级芯片的超强性能！这特么开挂啊！”

    “果然，做芯片的来造车，就特么开挂！”

    “还有色拉国的mobileye，也是垃圾，做的mobileye eyeq3虽然是车规级芯片，但性能低下，算力垃圾。”

    “至于英伟达，连车规级芯片都搞不定，更垃圾！”

    奔驰老董也来了兴致：“我们明年的奔驰新s级，可以考虑换星逸半导体的鸿鹄9100智驾芯片啊！”

    奥迪老董也有了类似的想法：“比起鸿鹄9100，mobileye eyeq3太差了，算力太低了，简直是鸡肋！”

    宝马研发总监也动了心思：“不知道鸿鹄9100车规级智驾芯片，王董卖不卖！若是卖的话，那就好了！”

    类似的想法，出现在很多车企老总心里。

    当下，很多车企都有布局新能源的想法，很多企业都已经推出了新能源汽车。

    而强大的车规级智驾芯片是核心，根本绕不过去！

    “星逸s5除了强大的智驾芯片和超强性能，还有这卓越的用户体验和生态交互。”

    王逸继续道：“在手扶箱这里，有一个无线充电模组，一个有线充电模组。”

    “有线充电模组，星逸x接口，支持星逸快充3.0，30瓦极速快冲，支持数据快速传输。”